Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS), sürücüyü dört lastiğin herhangi birindeki basınçtaki önemli değişiklikler konusunda uyarır ve sürücünün, araç hareket halindeyken ve sürüş konumundayken Sürücü Bilgi Merkezinde (DIC) bireysel lastik basınçlarını görüntülemesine olanak tanır.
TPMS, sistem işlevlerini gerçekleştirmek için karoseri kontrol modülünü (BCM), gösterge paneli kümesini (IPC), DIC, radyo frekansı (RF) iletim basınç sensörlerini ve her tekerlek/lastik grubundaki seri veri devrelerini kullanır.
Araç hareketsiz olduğunda ve sensörün içindeki ivmeölçer etkinleştirilmediğinde sensör sabit moda girer. Bu modda sensör, her 30 saniyede bir lastik basıncını ölçer ve yalnızca hava basıncı değiştiğinde dinlenme modu iletimleri gönderir.
Araç hızı arttıkça merkezkaç kuvveti, sensörü yuvarlanma moduna sokan dahili ivmeölçeri etkinleştirir. Bu modda, sensör her 30 saniyede bir lastik basıncını örnekler ve her 60 saniyede bir yuvarlanma modu iletimi gönderir.
BCM, her bir sensörün RF iletiminde bulunan verileri alır ve bunları sensör varlığına, sensör moduna ve lastik basıncına dönüştürür. BCM daha sonra lastik basıncını ve lastik konumu verilerini, görüntülendiği seri veri devresi aracılığıyla DIC'ye gönderir.
Sensör, mevcut basınç örneğini sürekli olarak önceki basınç örneğiyle karşılaştırır ve lastik basıncında 1,2 psi'lik bir değişiklik olduğunda bunu yeniden ölçüm modunda iletir.
TPMS, lastik basıncında önemli bir azalma veya artış tespit ettiğinde, DIC'de "LASTİK BASINCINI KONTROL EDİN" mesajı görünecek ve IPC'de düşük lastik basıncı göstergesi görünecektir. Hem DIC mesajı hem de IPC göstergesi, ayarlanarak temizlenebilir. Lastik basıncını önerilen basınca getirin ve aracı en az iki dakika boyunca saatte 25 mil (40 km/saat) üzerinde sürün.
BCM ayrıca TPMS içindeki arızaları da tespit etme kapasitesine sahiptir. Tespit edilen herhangi bir arıza, DIC'nin "SERVİS LASTİK İZLEME" mesajını görüntülemesine ve arıza düzeltilene kadar kontak her açıldığında TPMS IPC ampulünün bir dakika boyunca yanık kalmasına neden olur. .
TPMS, lastik basıncında önemli bir düşüş tespit ettiğinde, DIC'de "LASTİK BASINCINI KONTROL EDİN" mesajı görünecek ve gösterge panelinde düşük lastik basıncı göstergesi görünecektir.
Mesajlar ve göstergeler, lastiklerin önerilen basınca ayarlanmasıyla ve aracın en az iki dakika boyunca 40 km/saatin üzerinde bir hızda sürülmesiyle silinebilir. Bir veya daha fazla lastik basınç sensörü veya diğer sistem bileşeni arızalıysa veya tümü sensörler başarıyla programlanmadı. Uyarı ışığı hala yanıyorsa TPMS'de bir sorun var demektir. Lütfen ilgili üreticinin servis bilgilerine bakın.
NOT: Tekerlek döndürüldüğünde veya lastik basınç sensörü değiştirildiğinde lastik basınç sensörünü yeniden öğrenin. TPMS, lastik basıncında önemli bir düşüş tespit ettiğinde, DIC'de "LASTİK BASINCINI KONTROL EDİN" mesajı ve düşük lastik basıncı göstergesi görünecektir. gösterge panelinde görünecektir.
Mesajlar ve göstergeler, lastiklerin önerilen basınca ayarlanması ve aracın en az iki dakika boyunca 40 km/saat hızın üzerinde sürülmesiyle silinebilir.
NOT: TPMS öğrenme modu etkinleştirildiğinde, her sensörün benzersiz tanımlama (ID) kodu BCM belleğine öğrenilebilir. Sensör kimliğini öğrendikten sonra BCM bip sesi çıkarır. Bu, sensörün bir kimlik gönderdiğini ve BCM'nin aldı ve öğrendi.
BCM'nin doğru sensör konumunu belirlemek için sensör kimliklerini doğru sırayla öğrenmesi gerekir. Öğrenilen ilk kimlik sol öne, ikincisi sağ öne, üçüncüsü sağ arkaya ve dördüncüsü sol arkaya atanır. .
NOT: Her dönüştürücünün dahili bir düşük frekans (LF) bobini vardır. Alet aktif modda kullanıldığında, sensörü etkinleştiren düşük frekanslı iletimler üretir. Sensör, öğrenme modunda iletim yaparak LF aktivasyonuna yanıt verir. BCM bir sinyal aldığında TPMS öğrenme modunda öğrenme modu iletimi, bu sensör kimliğini öğrenme sırasına göre araç üzerindeki bir konuma atayacaktır.
NOT: Sensör işlevi, basınç artırma/azaltma yöntemini kullanır. Hareketsiz modda, her sensör her 30 saniyede bir basınç ölçüm örneği alır. Lastik basıncı, son basınç ölçümünden itibaren 1,2 psi'den fazla artar veya azalırsa başka bir ölçüm yapılacaktır. basınç değişikliğini doğrulamak için hemen. Bir basınç değişikliği meydana gelirse, sensör öğrenme modunda iletim yapar.
BCM, TPMS öğrenme modunda bir öğrenme modu iletimi aldığında, bu sensör kimliğini öğrenme sırasına göre araç üzerindeki bir konuma atayacaktır.
NOT: Kontak KAPALI konuma getirildiğinde veya herhangi bir sensör iki dakikadan uzun süre öğrenilmemişse öğrenme modu iptal edilecektir. İlk sensörü öğrenmeden önce öğrenme modunu iptal ederseniz, orijinal sensör kimliği korunacaktır. Öğrenme modu iptal edilirse herhangi bir nedenle ilk sensörü öğrendikten sonra tüm kimlikler BCM belleğinden silinecek ve DIC, varsa lastik basıncı için bir çizgi görüntüleyecektir.
Yeniden öğrenme sürecini başlatmak için tarama aracını kullanmazsanız, yanlışlıkla diğer TPMS donanımlı araçlardan sahte sinyaller öğrenebilirsiniz. Öğrenme işlemini gerçekleştirirken araçtan rastgele korna sesleri duyarsanız, başıboş sensör muhtemelen bozulmuştur. öğrenilmiştir ve işlemin iptal edilerek tekrarlanması gerekmektedir. Bu durumlarda TPMS öğrenme işleminin diğer araçlardan uzakta yapılması önemle tavsiye edilir.
Belirli bir sensörün etkinleştirilmesinin kornanın bip sesi çıkarmasına neden olmadığı durumlarda, sensör sinyali başka bir bileşen tarafından bloke edildiğinden tekerlek supap gövdesini farklı bir konuma döndürmek gerekebilir. Aşağıdaki adımlara geçmeden önce, hiçbir yakınlarda diğer sensör öğrenme rutinleri devam ediyor;yakındaki başka bir TPMS donanımlı araçta lastik basıncı ayarlanmıyor;ve park freni anahtarı giriş parametrelerinin düzgün çalıştığından emin olun:
Kontak anahtarını açın ve motoru kapatın. DIC'ye, direksiyon simidinin sağ tarafındaki beş yönlü kontrol aracılığıyla erişilir. Lastik basıncı ekranına ilerleyin ve lastik basıncı bilgilerini görüntüleme seçeneğinin açık olduğundan emin olun. DIC üzerindeki bilgi ekranı Seçenekler menüsünden açılıp kapatılabilir;
Tarama aletini veya DIC'yi kullanarak yeniden öğrenmek için lastik basıncı sensörünü seçin. Bu adım tamamlandıktan sonra çift korna sesi duyulacak ve ön sol sinyal lambası yanacaktır;
Sol ön lastikten başlayarak, lastik basıncını öğrenmek için aşağıdaki yöntemlerden birini kullanın: Yöntem 1: TPMS aletinin antenini, supap gövdesinin bulunduğu jantın yakınındaki lastiğin yan duvarına doğru tutun, ardından aktivasyon düğmesine basıp bırakın ve ekranda görünene kadar bekleyin. cıvıl cıvıl korna.
Yöntem 2: Lastik basıncını 8 ila 10 saniye artırın/azaltın ve kornanın ötmesini bekleyin. Korna sesi, 8 ila 10 saniyelik basınç artış/düşüş süresine ulaşmadan 30 saniye önce veya 30 saniye sonra ortaya çıkabilir.
Korna öttükten sonra, kalan üç sensör için işlemi aşağıdaki sırayla tekrarlamaya devam edin: ön sağ, arka sağ ve arka sol;
LR sensörünü öğrendikten sonra, tüm sensörlerin öğrenildiğini belirten çift korna sesi duyulacaktır;
NOT: Lastikler, lastik değiştirici üreticisinin talimatlarına uygun olarak tekerlekten çıkarılmalıdır. Sökme/takma sırasında hasar görmesini önlemek için aşağıdaki bilgileri kullanın.
NOT: Araç lastikleri, Lastik Performans Standardı Spesifikasyonu (TPC Spec) numarasına sahip olmayan lastiklerle değiştirilirse TPMS, hatalı bir düşük basınç uyarısı verebilir.TPC olmayan lastikler, uygun değerin üstünde veya altında bir düşük basınç uyarısı verebilir. TPC tarafından ulaşılan uyarı seviyesi
Tekerlek döndürüldükten veya lastik basınç sensörü değiştirildikten sonra lastik basınç sensörünü yeniden eğitin.(Bkz. Sıfırlama Prosedürü.)
NOT: Lastiğin içine herhangi bir lastik sıvısı veya aerosol lastik sızdırmazlık maddesi enjekte etmeyin; bu, lastik basınç sensörünün arızalanmasına neden olabilir. Lastiği sökerken lastik sızdırmazlık maddesi bulunursa, sensörü değiştirin. Ayrıca iç kısımda kalan sıvı sızdırmazlık maddesini de çıkarın. Lastik ve tekerlek yüzeyleri.
3. TORX vidasını lastik basınç sensöründen çıkarın ve doğrudan lastik basınç valfi gövdesinden çekin.(Bkz. Şekil 1.)
1. Lastik basınç sensörünü supap sapına monte edin ve yeni TORX vidasını takın. Lastik basınç valfi ve TORX vidası yalnızca tek kullanımlıktır;
3. Lastik supap sapı montaj aletini kullanarak supap sapını janttaki supap deliğine paralel yönde dışarı çekin;
5. Lastiği tekerleğe takın. Lastik/jant grubunu araca takın. ve lastik basınç sensörünü yeniden eğitin.(Bkz. Sıfırlama Prosedürü.)
Bu sütundaki bilgiler, Mitchell 1'in yerli ve ithal otomobil bakım bilgi yazılımı ProDemandR'daki lastik basıncı izleme sistemi verilerinden gelmektedir. Merkezi Poway, California'da bulunan Mitchell 1, 1918 yılından bu yana otomotiv endüstrisine birinci sınıf onarım bilgi çözümleri sunmaktadır. daha fazla bilgi için www.mitchell1.com adresini ziyaret edin. Arşivlenmiş TPMS makalelerini okumak için www.moderntiredealer.com adresini ziyaret edin.
Gönderim zamanı: Ocak-08-2022
