Lastik sırtı, lastik çevresinde çeşitli yerlerde bulunan aşınma çubuklarına (2/32") kadar aşındığında lastiklerinizi değiştirmenizi öneririz.Yalnızca iki lastik değiştiriliyorsa, aracınız önden çekişli olsa bile, aracınızın suda kaymasını önlemeye yardımcı olmak için iki yeni lastik her zaman aracın arkasına takılmalıdır.Yeni lastiklerinizin kurulum sırasında mutlaka balans ayarının yapılması ve önceki lastiklerde düzensiz aşınma varsa balans ayarının kontrol edilmesi önerilir.
5 yıl veya daha uzun süredir kullanılan lastiklerin en az yılda bir kez kalifiye bir lastik uzmanı tarafından muayeneye devam edilmesi gerekir.Yedek lastikler de dahil olmak üzere üretim tarihinden itibaren 10 yaşında veya daha eski olan lastiklerin, lastikler kullanılabilir durumda görünse ve yasal aşınma sınırı olan 2/2'ye ulaşmamış olsa bile önlem olarak yeni lastiklerle değiştirilmesi tavsiye edilir. 32”.Sürüş sırasında lastiğinizin patlaması durumunda, durup yedek lastiğinizi takabileceğiniz yakınlarda güvenli bir yer bulmak veya bir çekici çağırmak en iyisidir.Alçak veya patlak lastiğinizle ne kadar az mesafe kat ederseniz, lastiğinizin onarılma şansı o kadar artar.Yerel lastik servisinize ulaştığınızda, lastiği janttan söküp lastiğin içini iyice incelemelerini sağlayın.Patlak veya az şişirilmiş lastikle çok uzun süre sürüş yapılması nedeniyle lastiğin iç kısmı, iç kısmı ve/veya dış yanağı zarar görürse lastik değiştirilmelidir.Lastiğin muayene sonrasında tamir edilebilir olduğu kabul edilirse, lastiğin doğru şekilde onarılması için buji ve yama veya buji/yama kombinasyonu ile onarılması gerekir.Asla halat tipi tapa kullanmayın, çünkü bu, lastiği doğru şekilde kapatmaz ve lastiğin arızalanmasına neden olabilir.
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS), işlevi, aracın sürüş süreci sırasında lastik basıncını gerçek zamanlı olarak otomatik olarak izlemek ve sürüş güvenliğini sağlamak için lastik sızıntılarına ve düşük hava basıncına alarm vermektir.
Şu anda piyasada dolaylı ve doğrudan olmak üzere esas olarak iki tip lastik basıncı izleme sistemi satılmaktadır.Dolaylı çalışma prensibi, lastik çapının farklı olduğunu bulmak ve ardından belirli bir lastiğin havasının olmadığını belirlemek, böylece sistemin alarm vermesi ve sürücüyü bununla ilgilenmesi için uyarmasıdır.
Doğrudan lastik basıncı izleme sisteminin çalışma prensibi, lastik basıncını algılayabilen bir sensör aracılığıyla kablosuz sinyal göndermek ve kabine bir alıcı cihaz yerleştirmektir.Sensör, verileri alıcıya gerçek zamanlı olarak gönderir.Anormal bir veri oluştuğunda, alıcı sürücüyü uyarması için uyaracaktır.Bununla zamanında ilgilenin.
Doğrudan lastik basıncı izleme sistemi iki türe ayrılır: yerleşik tip ve harici tip.Yerleşik tip, sensörün lastiğin içine yerleştirildiği, valf ile sabitlendiği veya tekerlek göbeğine bir kayışla sabitlendiği anlamına gelir.Harici tip, basıncı algılamak için sensörü vananın dışına yerleştirir.
https://www.minpn.com/100-diy-installation-solar-tire-pression-monitoring-systemtpms-in-cheap-fty-price-product/
Gönderim zamanı: 11 Ekim 2021
