Lastik basıncı izleme, aracın sürüş süreci sırasında lastik basıncının gerçek zamanlı otomatik olarak izlenmesi ve sürüş güvenliğini sağlamak için lastik sızıntısı ve düşük basınç alarmlarıdır.İki yaygın türü vardır: doğrudan ve dolaylı.
Doğrudan lastik basıncı izleme cihazı
Doğrudan lastik basıncı izleme cihazı (Basınç Sensörü Tabanlı TPMS, kısaca PSB), lastiğin hava basıncını doğrudan ölçmek için her bir lastikte bulunan basınç sensörünü kullanır ve kablosuz vericiyi kullanarak basınç bilgisini aracın içinden gönderir. Lastiği sistemdeki merkezi alıcı modülüne bağlayın ve ardından her lastik basıncının verilerini görüntüleyin.Lastik basıncı çok düşük olduğunda veya sızıntı yaptığında sistem otomatik olarak alarm verecektir.
Doğrudan lastik basıncı izleme sisteminin faydası, herhangi bir lastik basıncının sürücü kılavuzunda önerilen soğuk lastik basıncının %25 altında olması durumunda sürücüyü uyarmak için her bir tekerleğe bir basınç sensörünün ve vericinin takılmasıdır.Uyarı sinyali daha kesindir ve lastiğin delinmesi ve lastik basıncının hızla düşmesi durumunda doğrudan lastik basıncı izleme sistemi de anında uyarı verebilir.
Ek olarak, lastiklerin havası yavaş yavaş inse bile, doğrudan lastik basıncı izleme sistemi araç bilgisayarı aracılığıyla da algılanabiliyor ve bu sayede sürücü, dört lastiğin mevcut lastik basıncı rakamlarını sürücü koltuğundan doğrudan kontrol edebiliyor. Dört tekerleğin gerçek durumunu gerçek zamanlı olarak bilmek.Hava basıncı koşulları.
Dolaylı lastik basıncı izleme cihazı
Dolaylı lastik basıncı izleme cihazı (WSB olarak anılan Tekerlek Hızına Dayalı TPMS), bir lastiğin hava basıncı düştüğünde aracın ağırlığı, tekerleğin dönüş yarıçapını küçültecek ve bunun sonucunda dönüş hızı daha hızlı olacaktır. Böylece lastik basıncını izleme amacına lastikler arasındaki hız farkı karşılaştırılarak ulaşılabilir.Dolaylı lastik uyarı sistemi aslında lastiğin yuvarlanma yarıçapını hesaplayarak hava basıncını izler.
Dolaylı lastik basıncı izleme cihazının maliyeti, doğrudan olandan çok daha düşüktür.Aslında dört lastiğin dönüş sürelerini karşılaştırmak için arabanın ABS fren sistemindeki hız sensörünü kullanıyor.Lastiklerden birinin lastik basıncı daha düşükse, bu lastiğin dönüş sayısı diğer lastiklerden farklı olacaktır, dolayısıyla araç içi bilgisayar yazılımda ayarlandığı sürece ABS sisteminin aynı sensörleri ve algılama sinyalleri kullanılacaktır. , sürücüyü bir lastik ve diğer üçü hakkında uyarmak için yol bilgisayarına yeni bir fonksiyon kurulabilir.Düşük lastik basınçları hakkında bilgi.
Dolaylı lastik basıncı izleme cihazlarını kullanan araçların iki sorunu olacaktır.Birincisi, dolaylı lastik basıncı izleme cihazlarını kullanan çoğu model, hangi lastiğin yetersiz lastik basıncına sahip olduğunu spesifik olarak gösteremez;ikincisi, dört lastiğin lastik basıncı yetersizse.Aynı zamanda lastik basıncı da düşerse, bu cihaz arızalanır ve bu durum genellikle özellikle sıcaklığın düştüğü kış aylarında belirgindir.Ayrıca araç virajlı bir yolda giderken dış tekerleğin dönüş sayısı iç tekerleğin dönüş sayısından daha fazla olacak veya lastikler kumlu veya buzlu yollarda kayacak ve belirli dönüş sayısı artacaktır. lastik dönüşleri özellikle yüksek olacaktır.Bu nedenle lastik basıncını hesaplamaya yönelik bu izleme yönteminin belirli sınırlamaları vardır.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pression-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Gönderim zamanı: Haziran-11-2022
